20万买辆3万公里的雷克萨斯ES，这买卖划算吗？

一辆2021年的雷克萨斯ES，开了3万公里，现在只要20万出头，听起来像是天上掉馅饼。

但二手车市场的水有多深，懂的都懂。

今天咱们就来扒一扒，这车到底值不值这个价。

新车落地32万，两年跌11万，雷克萨斯也扛不住？

2018年，第九代雷克萨斯ES上市，号称“史上最强”，车身结构、工艺、舒适性全面升级。

2021款的ES 200卓越版，当年新车含税价32.23万，如今二手市场报价20.68万，两年跌了11.55万，相当于每年贬值5万多。

这个贬值速度，比某些国产车还快。

要知道，雷克萨斯在二手车市场一直以“保值率高”著称，但ES 200这个版本，似乎没那么坚挺。

原因很简单——动力太弱。

2.0L自吸+CVT，开起来像“佛系养生车”

这辆ES 200搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率127千瓦（173马力），最大扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱。

这套动力组合，放在一台中大型轿车上，只能说勉强够用。

如果你是个急性子，一脚油门下去，发动机的嘶吼比推背感来得更早。

市区代步没问题，但高速超车？

得提前三秒踩油门。

有人调侃，开ES 200的人，不是脾气好，就是已经看破红尘。

不过话说回来，买雷克萨斯的人，有几个是冲着动力去的？

要的就是那份“与世无争”的优雅。

车况如何？小剐蹭不少，但没大事故

这辆车在漳州上牌，2022年8月首次登记，0次过户，3万公里，算是“准新车”范畴。

检测报告显示，它没有重大事故、泡水、火烧，但外观小瑕疵不少——前后保险杠、四个车门、后备厢盖、翼子板、前后风挡玻璃、尾灯都有修复痕迹。

说白了，这车的前任车主可能停车技术一般，或者经常跑烂路。

好在都是表面伤，不影响开。

内饰方面，座椅皮革褶皱明显，毕竟3万公里了，真皮座椅用久了都这样，不算大问题。

配置不低，安全性能拉满

虽然是入门版，但ES 200卓越版的配置并不寒酸：全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调、前排座椅加热、语音控制、10安全气囊、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助……该有的都有了。

雷克萨斯在安全配置上一向大方，这点比某些德系品牌强，低配车也能享受高配的安全待遇。

20万买它，值不值？

目前市场上，2021款ES 200卓越版的行情价在21万到25万之间，这辆车报价20.68万，算是中等偏下的价格。

考虑到它的里程和车龄，性价比不错。

但要注意的是，雷克萨斯的保养虽然免费（4年/10万公里），但出了保修期后，维修费用可不低。

另外，ES 200的动力确实是个硬伤，如果你对驾驶感受有要求，建议加点钱上ES 260或者混动版。

最后一句

买车就像找对象，合适最重要，别光图便宜。